新普拉多操控：非承载式车身带来高重心高惯性
不过不得不承认的是，普拉多大部分时间还是会选择行使在公路上，所以公路的驾驶感觉同样不可忽视。为此丰田的工程师们为其准备了空气悬挂，但前面说到，这只应用到了后部悬挂，前面并没有，这是为什么呢，其实主要原因是前部没有足够的空间容下空气弹簧了。在实际驾驶中，空气悬挂的自动化程度非常高，如果你选择了高位模式，在时速高于20km/h时，会自动降低，而如果你想低位模式，在时速高于50km/h时，同样会自动升高。至于舒适和运动模式，两者的差异编辑到感觉并不大。
非承载式车身对越野来说是很好的设计，但来到公路，这种车架和车身分离的结构会带来更大的惯性，更高的重心也会让其行使在公路时稳定性变差，这些都是不利于公路驾驶的因素。对于此新普拉多采用了车壳和车架软性连接的方式来缓解，不过这仍旧不能摆脱物理的特性。隔着沉重的车架，你几乎感觉不到什么路感，仿佛隔着一条棉被，后非独立悬挂则会让震动无时不刻的出现。
但编辑想提醒大家的，上面说到这些都是采用非承载式车身车型的特点，它不是优点，也不是缺点，而是特点。在你得到强悍越野能力的同时，公路性能你就不能要求太多了。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
192025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
432025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
04:11
02:38
07:16
00:50
京公网安备 11010102004670号